Форум

Реальные истории

Страницы: 1 2

Автор Сообщение


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.10.2017 в 09:22
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 19.02.2012 14:22
Этот анекдот мне рассказал французский пилот-инструктор при переучивании в Тулузе на А-330.

...В кокпит французского авиалайнера влетает зарёванная бортпроводница. Лицо перекошено от ужаса, взгляд безумен.
- Капитан, у нас в салоне бизнескласса умер пассажир! Он весь серый, холодный, глаза остекленели, мне очень страшно.
Капитан-француз: - Надеюсь, это был англичанин?


Slavantroid

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.12.2014 в 18:18
Сообщений: 2955
Регистрация: 03.02.2011
  (0)  
Добавлено: 19.02.2012 15:10
Автор: Николаев Владимир Павлович
Далеко не всем нравятся фразеологические вольности американских авиадиспетчеров, но все под них подстраиваются. И только английские экипажи способны дать достойный отпор.
Пример: Американец (дисп.) что-то очень бегло и неразборчиво, "не вынимая... сигару изо рта" командует "Спидбёрду", то бишь бритишам.
Англичанин вежливо просит: -А не могли бы Вы повторить Вашу фразу на английском языке.

На ютьюбе полно записей радиообмена с этим диспетчером Boston Tower. Не всем однако нравится
http://youtube.com/watch?v=cJG0HqILWm0&feature=related


Кудрявцев Александр

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 26.03.2015 в 07:51
Сообщений: 333
Регистрация: 24.09.2011
  (0)  
Добавлено: 19.02.2012 15:25
Шутка и юмор в авиации все же замечательное явление,кто нибудь и что нибудь "ляпнет"в эфире и обстановка до селе напряженная и нервозная разряжается...Пример из летной,спортивной практики.Времена Союза,чемпионат то ли Союза,то ли РСФСР,то ли кубковые соревнования (уже точно не припоминается)по планерному спорту.В таких соревнованиях основной вид полетов,соперничества-маршрутные полеты которые зависят от соответствующей,парящей погоды.Контингент участников,спортсменов-планеристов порядка пятидесяти человек собрался весьма опытный,были и маститые.По условиям соревнований,для розыгрыша и определения чемпионов в личном зачете и в командном необходимо выполнить(разыграть) минимум четыре упражнения(полетов по маршруту) с определенным коэффициентом,количеством участников выполнивших упражнение,стартовавших,прошедших маршрут и финишировавших на аэродроме вылета..По скольку погода для планерных маршрутных полетов вещь специфическая,необходима парящая погода,с восходящими потоками,ее,эту погоду приходится часто ждать на земле или в воздухе.Если не верно,не удачно спрогнозировал погоду и расчет парящих условий погоды оказался не в пользу маршрутного полета то по ходу полета по маршруту можно плюхнуться на площадку и получить мизерные очки по километражу без скорости за упражнение.Такое явление,когда при полете по маршруту из за отсутствия парящих условий приходится садиться на площадку-явление обычное,обыденное,обусловленное спецификой полета на планере.
В один из соревновательных дней после выкатки матчасти,брифинга и анализа метеообстановки стало ясно что с парящей погодой дело обстоит не очень хорошо,на высоте порядка 1000 м висит инверсия,довольно сильная дымка(по пределу) и потоков практически ноль,в воздухе "молоко".Поднимали разведчика,замеряли температурный градиент,строили графики,устраивали мозговой штурм анализируя данные.Выводы не утешительные - погоды может и не быть.Пока думали,гадали увидели аиста (пернатого) проходящего через старт на высоте метров 200 машущим полетом.Надо сказать что пернатые-лучшие друзья планериста.Видишь в воздухе птичку стоящую в спирали-верный признак наличия восходящего потока.Аист - лучший паритель в наших широтах и не зря выбран планеристами своим неким символом.И вот он(аист) идет,т.е.-летит через старт машущим полетом по своим делам и вдруг остановив маховые движения начинает закручивать спираль...Что,есть поток?Народ на старте замер и выдохнул в едином порыве "Ну,ну-у-у-у-!!! Давай!!!"Открутив одну спираль гордая птица секунду подумав замахала крылами пошла дальше..."Эх,бля-а-а-а-а...!!!"-отчаянный вопль наблюдателей....НО пернатый своим проходом и задумчивой спиралью вселил надежду...Кто то из участников на планере взлетел на доразведку погоды,как у нас,планеристов говорят- на мясо...Походил,"понюхал" и нашел - слабенькие,0,5-до 1 м/с ,очень редкие -в радиусе 5 км один-два но ПОТОКИ появились.Время уходит,надо решать-отбивать полеты или начинать,ждать улучшения ее в воздухе...Решение принято-взлетаем! И пошла работа на земле и в воздухе.Взлетают аэропоезда,доклады о отцепке,снижении буксировщиков из зоны отцепки,посадке...в общем в радиоэфире все штатно при таких полетах.Радиосвязь в полете весьма важна вообще а в планерных полетах-в двойне по скольку не только обеспечивает безопасность полетов а и имеет информативное значение.В соревновательных полетах частно в эфире стоит такой гвалт,треп и болтовня по делу что иногда РП приходится ограничивать радиообмен участников(пилотов)для обеспечения безопасности на финише и посадке.Находясь в воздухе,идя по маршруту планеристы радиоэфир используют по максиму как важную составляющую в информационном плане."12-й,что у тебя?"."Да в нулях,сопли..."."Давй ко мне,у меня пять"."Вася,посторожи его(поток),я посмотрю с лева,по тем овражкам"."Сиера" три минуты финиш,посадка с прямой"."Альфа-Индиа" три минуты,"Сиера" наблюдаю,финиш с маневром,левым" и т.д. и т.п....Взлетевшие участники соревнований попав в жесткие условия - практические отсутствие потоков и сильная дымка особо эфир разговорами не засоряли,не до разговоров.В районе старта,в воздухе до инверсии появились один-два слабеньких потока-пузырька которые позволяли висеть в ожидании улучшения погоды,в ожидании когда пробьет инверсию и начнут работать хорошие потоки.Каждому участнику соревнований в упражнении дается три попытки-взлета которые позволяют переждать,подождать погоду на земле а не "утюжить" воздух,устранить какие то мелкие проблемы,не исправности и тд.Все влетевшие и находящиеся в воздухе планеристы предпочли висеть ожидая погоду а не садиться,пережидать и потом взлетать повторно по скольку если погода все же пойдет то она может быть короткой(так и оказалось) и можно потеряв время на повторных взлетах не успеть,не вписаться в промежуток хорошей парящей погоды на маршруте и попав в момент издыхания оной(погоды) сесть на площадку,а это проигрыш.Имея в наличии один-два слабеньких потока-пузыря в районе аэродрома в радиусе 5-10 км. планеристы стали собираться в большие группы и образовалась одна большая группа практически из всех участников,а это порядка пятидесяти бортов,в одном слабеньком потоке в одном месте.Что такое полет,парение планеров в одной группе,толпой,как у нас,планеристов говорят-отдельная тема,можно представить в аналогии с роем пчел в воздухе или стаей пернатых.Как они пчелы и пернатые умудряются не сталкиваться- можно только догадываться что благодаря особому,природному чутью.Нечто подобное,особое чутье полета,ощущение и чуство на физиологическом уровне аэроплана,спинным мозгом,попой вырабатывается,нарабатывается у планеристов.Стоя в потоке в толпе из нескольких десятков бортов когда с лева,с права,с веру,с низу на расстоянии чуть ли не вытянутой руки чья то(какого то планера) консоль плоскости,стабильник,брюхо особое,архи важное значение приобретает техника пилотирования позволяющая избежать столкновения в воздухе.Техника пилотирования должна быть филигранной,особенно в условиях парения,висения в нулях(в слабеньком потоке-ни в верх,ни вниз) на предельно минимальных скоростях,когда чуть дернулся,дернул ручкой,передрал ее(ручку) и кого нибудь стукнул,сорвался сам,а в такой плотной толпе-гарантированно -дрова с серьезными,катострофическими последствиями, и такие случаи в мировой и отечественной практике планеризма,увы бывали и происходят .Такая вот преамбула истории,но терпение,уважаемый читатель,главное впереди...
Стоим мы вот в этой толпе,вцепившись,как говорится,зубами в слабенький поток,висим в воздухе,ждем улучшения и материмся не в эфир а про себя,рука от напряжения на ручке занимела,в глазах рябит от мелькания плоскостей,фюзеляжей и хвостов перед носом, голова вертится на все 360 градусов,взмок так что в тапочки чуть не вытек,в общем жуть.В такой обстановке,повторюсь не до болтовни в эфире,в эфире звенящая тишина изредка нарушаемая короткими докладами взлетающих крайних аэропоездов,посадки буксировщиков и командами РП.Надо заметить что хотя все участники соревнований - опытные спортсмены-планеристы но квалификацию имели разную,были и МС МК,МС,КМС и добротные перворазрядники и техника пилотирования у всех разная,у кого то сильнее,так сказать,у кого то слабее.И сие обстоятельство в описываемой ситуации - висение в большой толпе на предельно-минимальных скоростях,имело большое значение в плане безопасности полета и вносило определенное напряжение и нервозность в обстановку.По мере того как взлетавшие крайние участники присоединялись к этой толпе,толпа,соответственно увеличивалась количеством участников,росло напряжение и нервозность даже,накалялась обстановка,а это ни есть хорошо,в таких условиях реальна чья нибудь ошибка в пилотировании и последствия могли быть печальными.Напомню,видимость по горизонту из-за дымки хреновая,на пределе.И вот взлетает крайний участник соревнований,планеристка одной из команд и после отцепки в зоне запрашивает свою подругу по команде: "Маша,ты где?" Маша отвечает,называя место,то место над которым стоит вся толпа.Девушка определяется с местом,видит в сильной дымке над этим местом может пару-тройку бортов говорит:"А,наблюдаю..." и когда,очевидно,увидев ВСЮ толпу и представив как придется в эту толпу влезать,не отпустив тангету на микрофоне произносит самопроизвольно вырвавшееся сакраментальное -"О боже!!!"...В тишине радио эфира,от куда то сверху раскатистым эхом(у кого то радиостанция "Зяблик") звучит мужской бас:"Чего тебе,дочь моя?"...Обстановка в толпе нервозная,все больше накаляющаяся...и тут этот голос "с верху" ...Ржачька разобрала всех..Народ стал вываливаться из потока,из толпы,а вывалившись из толпы-заходить на посадку,садиться ...Нервозность и напряжение после такого гласа "всевышнего" спала,народ,те кто сел на аэродром(их было много,большинство)вдоволь нахихикавшись,оценили обстановку-стоит ли так упираться в воздухе,не лучше ли подождать погоду на земле,безопаснее все же...В итоге погода все таки пошла,все взлетели и по короткой погоде большинство все же маршрут прошли.Не случись этого диалога девушки с"всевышним"- не известно чем бы обернулась накаленная и нервозная обстановка упирающейся "рогом" толпы...Такая вот история


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.10.2017 в 09:22
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 20.02.2012 17:24 Изменено: 21.02.2012 11:27
Инструкция по написанию хорошей реальной истории

Краткая версия


Полная версия


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.10.2017 в 09:22
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 22.02.2012 11:06 Изменено: 22.02.2012 11:09
Месяца четыре тому назад возвращались втроём или вчетвером с очередного тренажёра. Перелёт Тулуза- Париж (CDG) - без замечаний.

Проблемы начались именно в де Голе - забастовка, будь она неладна. Бастовали досмотровики ручной клали, по-научному - секьюрити. Из пятнадцати приходов работало только два или три.
Образовалась огромная очередь, вернее- сразу несколько очередей. Все в состоянии угрюмой неопределённости. Агрессивность толпы задавлена её же толерантностью, напряжённость растёт.

...Полтора часа пребывания в очереди выводит-таки нас на финишную прямую - свет в конце тоннеля просматривается уже более чем отчётливо.
И имено в этот момент слышим призывный девичий голосок: -Business class, business class. Ну а поскольку билеты у нас как раз в бизнес-класс, бодро пристраиваемся и следуем в её фарватере.

Девушка, бойко щебеча на нескольких (в том числе и на хорошем русском) языках, умело рассекает толпу. На длинном, тонком и почти невесомом древке над ней реет флаг-треуголка. За флагманской девушкой, след в след, словно волчья стая, крадёмся мы.

Не обременяя излишними подробностями навигации нескольких придурков в перегретой и крайне раздражённой толпе, скажу лишь одно - в той своей, первой очереди, мы прошли бы значительно быстрее. И когда я спросил у девушки, зачем нам был нужен весь этот цирк, она ответила обескураживающе просто: - Так ведь престиж!..

Страницы: 1 2

Пользователи

Сейчас на форуме 33 посетителей: зарегистрированных 2, гостей 31

гуров петр васильевич  Горбунов Вадим Николаевич 

Недавно были

Шило (Про100й) 17 минут назад 39264 ртс 20 минут назад
max9283 max9283 1 час назад изо бредатель 2 часа назад
Журавлев Василий 3 часа назад Skvater S 6 часов назад
Николаев Владимир Павлович7 часов назад Котэ Воин 8 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения