Форум

Авторский форум Александра Гарнаева

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 7172 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360

Автор Сообщение


FLYER

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 11.12.2018 в 16:10
Сообщений: 11592
Регистрация: 25.02.2011
  (0)  
Добавлено: 19.06.2012 23:34
Автор: sоrter(саша)


Я понял. Просто в ступор вогнал твой предыдущий пост , прикинь сколько времени мне надо шоб до истины докопаться в бюрократических закромах FAA .


Так потому и не заморачиваюсь.
Высшее образование - это когда знаешь где взять, когда припрет.
sоrter(саша)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.01.2016 в 23:41
Сообщений: 7925
Регистрация: 12.01.2012
  (0)  
Добавлено: 19.06.2012 23:39
Автор: FLYER
Автор: FLYER


Я понял. Просто в ступор вогнал твой предыдущий пост , прикинь сколько времени мне надо шоб до истины докопаться в бюрократических закромах FAA .


Так потому и не заморачиваюсь.
Высшее образование - это когда знаешь где взять, когда припрет.


Меня не припёрло . Спортивный интерес.


Гарнаев Александр Юрьевич

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 10.07.2015 в 21:52
Сообщений: 2722
Регистрация: 04.10.2011

livejournal
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 07:45 Изменено: 20.06.2012 07:52
Существующая технология работы двучленного экипажа AirBus совершенно строго определяет :
- за управление допускаются по результатам преучивания + ПОЛНОГО цикла тренажерных
сессий + экзаменов =2(два) ПОЛНОСТЬЮ подготовленных пилота, летающих как
правило попеременно в роли "PiLot-FLying" vs "PiLot-NON-FLying" (обычно -
один в один лэг рейса, другой обратно)
НЕЗАВИСИМО от метеоусловий.
РПП отдельно взятых компаний вынуждены по-разному отступать от данного правила, т.к. физически
невозможно набрать столько пилотов с ~ примерно равной квалификацией. Тогда начинаются "варианты":
начиная от соблюдения данного правила только при УМП не ниже категории 1 ... и заканчивая "сиди, молчи
- я сам веду связь и пилотирую ... а ты смотришь и ничего не трогаешь
". Вольные трактования базовых
AirBus-технологий по разным а\компаниям - систематизациям и обобщениям не поддаются :-((


Овсиенко Олег

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 23.11.2014 в 21:09
Сообщений: 1349
Регистрация: 26.12.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 07:51
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Существующая технология работы двучленного экипажа AirBus совершенно строго определяет :
- за управление допускаются по результатам преучивания + ПОЛНОГО цикла тренажерных
сессий + экзаменов =2(два) ПОЛНОСТЬЮ подготовленных пилота, летающих
как правило попеременно в роли "PiLot-FLying" vs "PiLot-NON-FLying" (обычно - один
в один лэг рейса, другой обратно)
НЕЗАВИСИМО от метеоусловий.
РПП отдельно взятых компаний вынуждены по-разному отступать от данного правила, т.к. физически
невозможно набрать столько пилотов с ~ примерно равной квалификацией. Тогда начинаются "варианты":
начиная от соблюдения данного правила только при УМП не ниже категории 1 ... и заканчивая "сиди, молчи
- я сам веду связь и пилотирую ... а ты смотришь и ничего не трогаешь". Вольные трактования базовых
AirBus-технологий по разным а\компаниям - систематизациям и обобщениям не поддаются :-((

Юрич, вот АФЛ получил новые А, в каком то там году, были летуны готовы?


Гарнаев Александр Юрьевич

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 10.07.2015 в 21:52
Сообщений: 2722
Регистрация: 04.10.2011

livejournal
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 07:54 Изменено: 20.06.2012 08:09
Автор: Овсиенко Олег
Юрич, вот АФЛ получил новые А, в каком то там году, были летуны готовы?

- и поток новых самолётов в АФЛ, и приток новых пилотов
(в т.ч. совершенно "нулёвых") = непрерывно нескончаемый процесс !


Овсиенко Олег

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 23.11.2014 в 21:09
Сообщений: 1349
Регистрация: 26.12.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 07:56
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Автор: Овсиенко Олег
Юрич, вот АФЛ получил новые А, в каком то там году, были летуны готовы?
- и поток новых самолётов в АФЛ, и приток новых пилотов
(в т.ч. совершенно "нулёвых") = непрерывно нескончаемый процесс !

Разговор не о чём)))


Гарнаев Александр Юрьевич

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 10.07.2015 в 21:52
Сообщений: 2722
Регистрация: 04.10.2011

livejournal
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 08:07 Изменено: 20.06.2012 08:08
Автор: Овсиенко Олег
Разговор не о чём)))

Ежели столь мучает желание получать ИМЕННО такие ответы = каких самому хочиц-ца-ЦА-ЦА ~
то следует не пытац-ца имитировать разумный диалог, а самому (вопрошая) тут же и отвечать !...
Cобственную авторскую ветку создать помочь ... или обойдёмся "самообслуж-Ы-ванием"?? ;-))


Доктор Зло

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 01.06.2015 в 07:15
Сообщений: 6168
Регистрация: 06.08.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 08:20
Не покидает ощущение,что у АЮГ под "парадным мундиром" скрывается,"старое дурнопахнущее бельё".
Ничо личного,просто вот так мнение сформировалось.
max9283 max9283

Сейчас: онлайн
Сообщений: 11133
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 10:40
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Автор: Овсиенко Олег
Разговор не о чём)))

Ежели столь мучает желание получать ИМЕННО такие ответы = каких самому хочиц-ца-ЦА-ЦА ~
то следует не пытац-ца имитировать разумный диалог, а самому (вопрошая) тут же и отвечать !...
Cобственную авторскую ветку создать помочь ... или обойдёмся "самообслуж-Ы-ванием"?? ;-))


Александр Юрьевич,
добавьте ветке смысла!! расскажите что-нибудь интересное!!


Гарнаев Александр Юрьевич

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 10.07.2015 в 21:52
Сообщений: 2722
Регистрация: 04.10.2011

livejournal
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 10:57
Автор: max9283 max9283
расскажите что-нибудь интересное!!

А что интересно ?


Овсиенко Олег

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 23.11.2014 в 21:09
Сообщений: 1349
Регистрация: 26.12.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 11:15 Изменено: 20.06.2012 11:30
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Автор: Овсиенко Олег
Разговор не о чём)))

Ежели столь мучает желание получать ИМЕННО такие ответы = каких самому хочиц-ца-ЦА-ЦА ~
то следует не пытац-ца имитировать разумный диалог, а самому (вопрошая) тут же и отвечать !...
Cобственную авторскую ветку создать помочь ... или обойдёмся "самообслуж-Ы-ванием"?? ;-))

Я просто спросил, без подколок. Спрошу еще раз
Аэрофлот получал новые А-330, в левом кресле уже сидели готовые КВС, или их готовили? И почему Вас так долго мурдовали? Я понимаю когда юнец, который ещё не бреится, с Ульяновска приходит. Но Вы вроде бывалый.
Не надо в каждом вопросе видеть подъёбку. Нет желания отвечать, сносите свою ветку.


Slavantroid

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.12.2014 в 18:18
Сообщений: 2955
Регистрация: 03.02.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 11:36
2 раза был в кабине современных самолетов А и Б. На А-320 в одну сторону летел парень справа. Он уже был подготовленным пилотом и все просто по технологии. Правда, после пробега он не висывался в разворот на полосе, КВС тут же сказал I have control и развернул сам.
На Боинге шла "боевая учеба". КВС был сильным инструктором и только подсказывал, парень летел и сажал сам, хоть и было ему нелегко. Зато наверняка научился быстро.


Овсиенко Олег

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 23.11.2014 в 21:09
Сообщений: 1349
Регистрация: 26.12.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 11:43
Автор: Slavantroid
2 раза был в кабине современных самолетов А и Б. На А-320 в одну сторону летел парень справа. Он уже был подготовленным пилотом и все просто по технологии. Правда, после пробега он не висывался в разворот на полосе, КВС тут же сказал I have control и развернул сам.
На Боинге шла "боевая учеба". КВС был сильным инструктором и только подсказывал, парень летел и сажал сам, хоть и было ему нелегко. Зато наверняка научился быстро.

Слава, я про то, что компания получила новый тип. Ну ведь не было готовых?


Slavantroid

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.12.2014 в 18:18
Сообщений: 2955
Регистрация: 03.02.2011
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 11:51
Автор: Овсиенко Олег

Аэрофлот получал новые А-330, в левом кресле уже сидели готовые КВС, или их готовили? И почему Вас так долго мурдовали? Я понимаю когда юнец, который ещё не бреится, с Ульяновска приходит. Но Вы вроде бывалый.
Не надо в каждом вопросе видеть подъёбку. Нет желания отвечать, сносите свою ветку.

Сначала вроде летали евроинструкторы и готовили аэрофлотовских, насколько я помню. На рейсах в Питер их еще часто ставили.
2-3 года (или сколько?) с прихода в Аэрофлот до КВС А-330 мне кажется совсем не много. Причем прихода не из КВСов Aibus.


Шило (Про100й)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 11.12.2018 в 13:00
Сообщений: 25297
Регистрация: 14.02.2012
  (0)  
Добавлено: 20.06.2012 12:06
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Существующая технология работы двучленного экипажа AirBus совершенно строго определяет :
- за управление допускаются по результатам преучивания + ПОЛНОГО цикла тренажерных
сессий + экзаменов =2(два) ПОЛНОСТЬЮ подготовленных пилота, летающих как
правило попеременно в роли "PiLot-FLying" vs "PiLot-NON-FLying" (обычно -
один в один лэг рейса, другой обратно)
НЕЗАВИСИМО от метеоусловий.
РПП отдельно взятых компаний вынуждены по-разному отступать от данного правила, т.к. физически
невозможно набрать столько пилотов с ~ примерно равной квалификацией. Тогда начинаются "варианты":
начиная от соблюдения данного правила только при УМП не ниже категории 1 ... и заканчивая "сиди, молчи
- я сам веду связь и пилотирую ... а ты смотришь и ничего не трогаешь
". Вольные трактования базовых
AirBus-технологий по разным а\компаниям - систематизациям и обобщениям не поддаются :-((

Ну вот ЖеЖ, четко и понятно, что левый что правый пилоты в гражданской авиации должны иметь одинаковую квалиффикациЮ. Спасибо Александр Юрьевич, объяснил теперь думаю с этим понятно даже Флаеру. Повторю свой вопрос, Юрьич, с позиции летчика-испытателя, должен ли правый держаться за управление в сложных условиях полета, когда координация движений органами управления играет архиВажное значение? ДобрыйДеньВсем.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 7172 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360

Эту тему просматривают:

Пользователи

Сейчас на форуме 58 посетителей: зарегистрированных 2, гостей 56

max9283 max9283   Благодатских Александр Анатольевич  

Недавно были

Журавлев Василий 26 минут назад FLYER 32 минуты назад
39264 ртс 1 час назад Шило (Про100й) 4 часа назад
Łubiński Hedi 4 часа назад Юхансон Юхан 5 часов назад
Matuszewski Dymitr 5 часов назад Бишкекец Игорь 7 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения