Форум

Авторский форум Александра Гарнаева

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 8283 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360

Автор Сообщение
elplata

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 05.01.2016 в 23:26
Сообщений: 4944
Регистрация: 06.01.2012
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:04
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Позавчерась в Гаване прям на гостиничном пляже - лежал учил уроки.
FLight ControL Mode Reversions "сломали" - заснул прям на лежаке. Проснулся - iPad'а (с которого читал) уже и след простыл ... Viva CUBA !
Посему в форумлении ограничен, полетел в Гон-Конг за новым iPad'ом ...

------------------------------------------------------------

Это не "вива Куба", это называется "un robo glorioso, a un cogudo gringo", кстати, не зависит от страны кражи:)))

За вещами надо следить находясь в Лат Америке:)))
Тут Кастро не поможет:)))
elplata

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 05.01.2016 в 23:26
Сообщений: 4944
Регистрация: 06.01.2012
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:12
Автор:
Я ни разу не пилот, но фтыкну про то, в чём самолично принимал участие, как участник и писатель. А именно.....
Была одна тема по линии МАПа, там в НИОКРе была поставлена задача нарисовать алгоритм, а потом его претворить в жизнь, по которому в случае с двумя пилотирующими пилотами машина суммировала и выделяла правильный сигнал на рулевые поверхности. (там ЭДСУ была). Так вот, всё не помню, но помню, что в алгоритме было зашито, что с правого места углы и силы на штурвале и педалях изначально определялись больше, чем с левого кресла. В те годы считалось, что квалификация левого лётчика априори выше чем правого и он более ювелирно шерудит рогами и педалирует. Этот эксперимент дошел до фазы лётных испытаний в Гос НИИ. Кому интересно - могу поискать ньюансы.

------------------------------------------------------------------
Странно!!!
Ведь инструктор (пилотирующий с правого кресла), это тот который ОБЯЗАН "вначале показать, а потом контролировать"--получается должен быть в первую очередь ВЫСОКО НАТРЕНИРОВАН НА ДРУГИЕ НАВЫКИ ПИЛОТИРОВАНИЯ??????? (с другими углами и усилиями)

Второе: он должен быть "Геракаклом"????


Нееее, думаю "Баян":))))




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:16 Изменено: 22.06.2012 12:17
Да нет, ничего там странного не было и усилия определялись максимум в 12 килограммов. Это порог, при котором управление переходило в какой-то другой режим. Считалось, что нельзя крутить рога в диаметрально разные стороны и пересиливать друг друга. Это говорило о том, что экипаж неслётанный или там дауны рулят, потому как не договорились на берегу. А вообще при СССР много было интересных тем.

(добавил) Предполагалось, что на правом кресле не инструктор, а линейный второй пилот и у него есть командир слева, которого он должен во всём слушать. В полётах с инструктором такая тема, насколько я помню, не рассматривалась.
elplata

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 05.01.2016 в 23:26
Сообщений: 4944
Регистрация: 06.01.2012
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:32
Автор:
Да нет, ничего там странного не было и усилия определялись максимум в 12 килограммов. Это порог, при котором управление переходило в какой-то другой режим. Считалось, что нельзя крутить рога в диаметрально разные стороны и пересиливать друг друга. Это говорило о том, что экипаж неслётанный или там дауны рулят, потому как не договорились на берегу. А вообще при СССР много было интересных тем.

(добавил) Предполагалось, что на правом кресле не инструктор, а линейный второй пилот и у него есть командир слева, которого он должен во всём слушать. В полётах с инструктором такая тема, насколько я помню, не рассматривалась.

--------------------------------
Та "наши учёные"---чего хочешь продумают:))))

"Защищая очередной диссер".

Тут логики нет.
Управление должно быть одинаковым для обоих пилотов, по принципу "взаимозаменяемости". Для этого и два пилота в кабине.

БАЯН:))))))))




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:33 Изменено: 22.06.2012 12:35
Не БАЯН, а НИОКР. Почувствуйте разницу. Концепция, однако.
Говорю ведь, что ЭДСУ по определённому алгоритму сама выделяла логически верный сигнал от двух пилотов. Теоретически, ЭДСУ и сама могла управлять, но задача так не стояла.
elplata

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 05.01.2016 в 23:26
Сообщений: 4944
Регистрация: 06.01.2012
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:39
Автор:
Не БАЯН, а НИОКР. Почувствуйте разницу. Концепция, однако.
Говорю ведь, что ЭДСУ по определённому алгоритму сама выделяла логически верный сигнал от двух пилотов. Теоретически, ЭДСУ и сама могла управлять, но задача так не стояла.

-----------------------------------------------------------
Ещё как чувствую:))))
Приходилось быть как и "испытуемым", как "руководителем испытуемых", так и "соучастником испытателей" от НИОКР.:))))
ОПЫТ БОЛЬШОЙ:)))


Там половину лечить надо, а не учёные степени присуждать. ИМХО.:)


FLYER

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.09.2018 в 21:41
Сообщений: 11244
Регистрация: 25.02.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:43
Автор: Дима
Автор: керосин - основа тяги
Дмитрий, привет! Это смс-сообщуха от БИ опубликована? А то смотрю: зашёл, вышел, опять зашёл... звонил наверное.)))

Привет Володя!!!! У нас это каждый летчик знает! Полугодовые сессии никто не отменял айпад Володь тем и хорош что время есть включаешь ! Даже сидя в туалете


Тут кто-то по поводу чтения рукдоков стебался - а люди, вон, и в туалете РЛЭ читают!




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:46
Автор: elplata
Автор:
Не БАЯН, а НИОКР. Почувствуйте разницу. Концепция, однако.
Говорю ведь, что ЭДСУ по определённому алгоритму сама выделяла логически верный сигнал от двух пилотов. Теоретически, ЭДСУ и сама могла управлять, но задача так не стояла.

-----------------------------------------------------------
Ещё как чувствую:))))
Приходилось быть как и "испытуемым", как "руководителем испытуемых", так и "соучастником испытателей" от НИОКР.:))))
ОПЫТ БОЛЬШОЙ:)))


Там половину лечить надо, а не учёные степени присуждать. ИМХО.:)



Лечить надо, это когда эргономисты вмешиваются или психи. Если тема нормальная, да ещё и по линии Минобороны, так там всё пучком было.


Пилот Ан-2

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.08.2018 в 18:10
Сообщений: 5983
Регистрация: 15.02.2011

mailru
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:47
Автор: FLYER
Автор: Дима
Автор: керосин - основа тяги
Дмитрий, привет! Это смс-сообщуха от БИ опубликована? А то смотрю: зашёл, вышел, опять зашёл... звонил наверное.)))

Привет Володя!!!! У нас это каждый летчик знает! Полугодовые сессии никто не отменял айпад Володь тем и хорош что время есть включаешь ! Даже сидя в туалете


Тут кто-то по поводу чтения рукдоков стебался - а люди, вон, и в туалете РЛЭ читают!


Cерёга, так это у тебя SOP круче ФАПов...
elplata

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 05.01.2016 в 23:26
Сообщений: 4944
Регистрация: 06.01.2012
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:49
.
Говорю ведь, что ЭДСУ по определённому алгоритму сама выделяла логически верный сигнал от двух пилотов. Теоретически, ЭДСУ и сама могла управлять, но задача так не стояла.

----------------------------------------------------------------
Боюсь уйти в далёкие дебри, но попытаюсь сформулировать кратко своё видение ситуации.

Блин, в МЕТРО!!!! не могут, а главное не хотят!!!, отказаться от машиниста.
При условии, что "паровоз" бежит по рельсам в туннеле (куда дальше?)

И тут мысли о автоматизации. где СДУ есть приоритет, капитан, часть СДУ, а Ко пилот, часть капитана?
И всё это через сложные алгоритмы, разрабатываемые "яйцеголовыми", в отрыве от реальности.

И всё про Авиацию, где если самолётик упал, ---- то раненых не будет:((((




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:52
Я когда был чиновником в департаменте транспорта, как-то видел пришедшую к нам идейку одого сумасшедшего, который предлагал пускать поезда метро на жёской сцепке. Они должны были бы на всём протяжении кольца останавливаться и трогаться одновременно. При всей нелепости, идея весьма интересная. Там машинист\-ы вообще не нужны))))))))))))))))
elplata

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 05.01.2016 в 23:26
Сообщений: 4944
Регистрация: 06.01.2012
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 12:56
Автор:
Я когда был чиновником в департаменте транспорта, как-то видел пришедшую к нам идейку одого сумасшедшего, который предлагал пускать поезда метро на жёской сцепке. Они должны были бы на всём протяжении кольца останавливаться и трогаться одновременно. При всей нелепости, идея весьма интересная. Там машинист\-ы вообще не нужны))))))))))))))))

------------------------------------
Не спорю, без сумасшедших идей. нет прорыва.

Блин, прошу простить, чуть позже продолжу.




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 13:01
Кстати, идея была красиво оформлена и всё такое. Её автору подсказала канатная дорога, там вагончики катаются строго с постоянной скоростью и с одинаковыми интервалами, а общий контроль осуществляют три человека. А вообще, в любом транспортном процессе самое страшное и малопредсказуемое - это "волновой эффект", с которым сложно что-то делать.
В авиации это хорошо заметно диспетчерам.


Пилот Ан-2

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.08.2018 в 18:10
Сообщений: 5983
Регистрация: 15.02.2011

mailru
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 13:07 Изменено: 22.06.2012 13:07
Автор:
Кстати, идея была красиво оформлена и всё такое. Её автору подсказала канатная дорога, там вагончики катаются строго с постоянной скоростью и с одинаковыми интервалами, а общий контроль осуществляют три человека. А вообще, в любом транспортном процессе самое страшное и малопредсказуемое - это "волновой эффект", с которым сложно что-то делать.
В авиации это хорошо заметно диспетчерам.



То есть опять - человеческий фактор...ну никуда от него не денешься...




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 22.06.2012 13:08
Привет, Слава. Ну кто-то должен этим аттракционом под названием "каруселька" комиссарить)))))))))))

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 8283 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360

Пользователи

Недавно были

Кошка Шредингера -----------------1 час назад Николаев Владимир Павлович3 часа назад
FLYER 4 часа назад Шило (Про100й) 5 часов назад
Юхансон Юхан 5 часов назад Фазол Норсул 5 часов назад
Б П 5 часов назад Журавлев Василий 5 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения