Форум

Двучленные против стрелочных

Страницы: 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Автор Сообщение


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 23.10.2017 в 10:17
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 14:32
Сегодняшний день современной гражданской авиации - это "стеклянная кабина" и двучленный экипаж. Многим успешным в прошлом лётчикам, не один десяток лет отлетавшим на неожиданно вдруг устаревших самолётах, переход в стеклянную кабину оказался невподъём.

А успешно освоившая Аэробусы и Боинги молодёжь свысока поглядывает на пилотов Туполей и Ильюх, считая их ошибкой эволюции, а себя продвинутыми авиаторами и надёжей прогресса.

Самое смешное в этой ситуации то, что, пролетав двучленно годиков, эдак, до пятидесяти, способность переучиться "на стрелки" у этих стеклянных ребят атрофируется точно так же, как у сегодняшних пожилых "стрелочников" - на "стекло"

Это я к тому, что навыки пилотирования Боингов и Аэробусов не лучше и не хуже навыков пилотирования туполевских или ильюшинских машин. Они просто другие. И в какой-то момент возможность трансформации от одних навыков к другим исчезает...


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2017 в 05:32
Сообщений: 25020
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 14:58
Навыки нужно прежде всего иметь и постоянно нарабатывать тем самым и мышечная память появится


Ермилов Анатолий Николаевич

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 29.04.2012 в 01:30
Сообщений: 1465
Регистрация: 17.10.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:02
Друзья, а расскажите как вы видете идеальную структуру получения авиационного образования?


(Майли) Елена

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 23.04.2013 в 09:43
Сообщений: 1333
Регистрация: 04.11.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:03
Я может быть скажу что-то не в тему и не так, простите пассажира.
У меня прочные аналогии с вождением автомобиля: сначала научись на механике. Потом уже можно
рассуждать о возможности перехода на автомат. Иными словами, если ты освоил "истоки" с усовершенствованиями
проблем быть не должно. Разумеется, я рассуждаю грубовато и схематично, готова к закидыванию меня помидорами.
sоrter(саша)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.01.2016 в 23:41
Сообщений: 7925
Регистрация: 12.01.2012
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:04
Автор: Николаев Владимир Павлович
Сегодняшний день современной гражданской авиации - это "стеклянная кабина" и двучленный экипаж. Многим успешным в прошлом лётчикам, не один десяток лет отлетавшим на неожиданно вдруг устаревших самолётах, переход в стеклянную кабину оказался невподъём.
..


А в чём причина? Интересна взаимосвязь между "стеклянной кабиной", и невозможностью пилота освоить из-за этого тип. Языковая проблема не интересна.


Злобствующий Субъект

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.09.2017 в 12:48
Сообщений: 26281
Регистрация: 05.08.2011

mailru
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:08
Дима, тут Палыч скорее даже не о мышечной памяти, а о психологии восприятия информации. Как мне кажется.
Я, как-то - в 90-х - посидел в чужой машине ( по-моему "Опель" какой-то был ), где все приборы были дигитальные. Прямо скажу - вот показания тахометра для меня были просто ничего не значащими цифрами. Скорость...Х.з. Боюсь, если б надо было рулить самому и отслеживать динамику изменения - я бы "поплыл".
Даже взять просто часы - так и тут - "моё" - это будильники. Вот- "по цифиркам"- буквально высчитываю на пальцах, сколько там до чего осталось, а по будильнику -взгляд - и временной интервал уже в мозгу сам появился.


Валера =вта=

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 17.10.2017 в 20:38
Сообщений: 5610
Регистрация: 19.10.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:08
Автор: Ермилов Анатолий Николаевич
Друзья, а расскажите как вы видете идеальную структуру получения авиационного образования?



Вы будите смеятся,но на мой взгляд,именно старая система обучения была самая правильная.
минимум 1,5 года теории,отбросим экономику и МЛ-м, далее ДВА типа как минимум по году на каждый.
Не важно ,винт или турбина.
сказал обобщённо,кидайте вопросы помидоры!


Злобствующий Субъект

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.09.2017 в 12:48
Сообщений: 26281
Регистрация: 05.08.2011

mailru
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:11
Автор: Валера =вта=
Автор: Ермилов Анатолий Николаевич
Друзья, а расскажите как вы видете идеальную структуру получения авиационного образования?



Вы будите смеятся,но на мой взгляд,именно старая система обучения была самая правильная.
минимум 1,5 года теории,отбросим экономику и МЛ-м, далее ДВА типа как минимум по году на каждый.
Не важно ,винт или турбина.
сказал обобщённо,кидайте вопросы помидоры!


А первоначалку - на лёгком, пилотажном, или сразу - в карапь?


Ермилов Анатолий Николаевич

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 29.04.2012 в 01:30
Сообщений: 1465
Регистрация: 17.10.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:15
А иностранцев в СССР готовили с нуля или они были в своих странах пилотами?


Валера =вта=

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 17.10.2017 в 20:38
Сообщений: 5610
Регистрация: 19.10.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:15
L-29 на втором курсе(1.5года)
АН-26 на третьем курсе(2.5 года)
Ил-76 на четвёртом курсе(3.5 года от поступления) Выпускной тип.


Tech

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 14.07.2016 в 06:54
Сообщений: 243
Регистрация: 05.10.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:15
Если действительно (?) так "продвинутостью" меряются, то какие-то нелады логикой у молодежи. Да, время идет, напридумывали всяких железок/стекляшек, попытались сделать лучше (получилось ли?).
Ведь суть - выработка характера, навыки, проффесионализм, и далее по списку - ничем не изменилась...


Валера =вта=

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 17.10.2017 в 20:38
Сообщений: 5610
Регистрация: 19.10.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:16 Изменено: 04.03.2012 15:17
Автор: Ермилов Анатолий Николаевич
А иностранцев в СССР готовили с нуля или они были в своих странах пилотами?

знаю про арабов и Иваново. Те уже летающие были. На Илы переучивались.


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2017 в 05:32
Сообщений: 25020
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:17
Автор: Валера =вта=
L-29 на втором курсе(1.5года)
АН-26 на третьем курсе(2.5 года)
Ил-76 на четвёртом курсе(3.5 года от поступления) Выпускной тип.

Балашовская Фирма!!!!!!!


Злобствующий Субъект

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.09.2017 в 12:48
Сообщений: 26281
Регистрация: 05.08.2011

mailru
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:21
Нее, Валер, ты не понял - я имел в виду, с чего лучше начинать - по твоему мнению?
Разные слышал , на этот счёт, соображения. Кто-то говорит, что не прочувствовав "летания тел тяжелее воздуха" на маленьком самолёте - на "лайнере" нех делать. А кто-то - что для будущего пилота большого корабля навыки "ручного" пилотирования маленького - чуть ли не во вред.

И вообще - летающая братия - ко всем вопрос.


Невидимка #2

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.03.2014 в 09:52
Сообщений: 4547
Регистрация: 11.11.2011
  (0)  
Добавлено: 04.03.2012 15:24
Автор: Злобствующий Субъект
Нее, Валер, ты не понял - я имел в виду, с чего лучше начинать - по твоему мнению?
Разные слышал , на этот счёт, соображения. Кто-то говорит, что не прочувствовав "летания тел тяжелее воздуха" на маленьком самолёте - на "лайнере" нех делать. А кто-то - что для будущего пилота большого корабля навыки "ручного" пилотирования маленького - чуть ли не во вред.

И вообще - летающая братия - ко всем вопрос.

Если собрался летать профессионально, начинать летать надо с того же л410, далее срузу на тип.

Страницы: 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Пользователи

Сейчас на форуме 58 посетителей: зарегистрированных 1, гостей 57

федоров юрий борисович    

Недавно были

Бишкекец Игорь 8 минут назад изо бредатель 41 минуту назад
39264 ртс 1 час назад max9283 max9283 1 час назад
Skvater S 2 часа назад Журавлик * 5 часов назад
Журавлев Василий 7 часов назад Горбунов Вадим Николаевич7 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения