Форум

Двучленные против стрелочных

Страницы: 1 2 3 45 6 7 8 9 10 11 12 13

Автор Сообщение


Невидимка #2

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.03.2014 в 09:52
Сообщений: 4547
Регистрация: 11.11.2011
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 17:40
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Автор: FLYER
Да нет никаких траблов.
Об этом знают все, кто переучился и летает.
Кроме Денокана, которому очень хочется, чтобы эти траблы были.

А он что-то более серьёзное, чем В737 - уже освоил ?

Балбес, топливо научился считать или не доверяют?


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2017 в 05:32
Сообщений: 25020
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 18:07 Изменено: 05.03.2012 18:08
Не БАРСКОЕ это дело для него Ему что нить глобальное подавай


no body

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 30.04.2014 в 21:05
Сообщений: 7553
Регистрация: 12.10.2011
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 18:32
Автор: Дима
Не БАРСКОЕ это дело для него Ему что нить глобальное подавай



Doctor . (Игорь)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.12.2016 в 15:32
Сообщений: 2614
Регистрация: 26.08.2011

  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 18:48
Автор: Невидимка #2
....А надо чтобы было дешево, с сесны сразу на арбуз.

Дешево не получается. Начальная цена на PPL - 10 000$.
Приборов на этом типе, более чем достаточно.
Общее понимание что,как и для чего - получим.
Но пересесть с него, без нормального переучивания
даже на L-410,я б не рискнул. Слишком разные весовые категории.
Это как с легковушки, сесть за руль тяжелого грузовика.
Тронутся и поехать прямо,пожалуй сможем, но как дело
дойдет до разворотов,поворотов и других маневров,шанс
сбацать аварию очень велик.







Иванов Сергей

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 28.04.2013 в 18:56
Сообщений: 810
Регистрация: 19.09.2011
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 19:18 Изменено: 05.03.2012 19:19
Самое хорошие образование осталось в Союзе.
Увы, потеряно всё.
уже даже не забавно, а очень грустно смотреть на 22-летних членов экипажей боингов и айрбасов.......мне просто их жаль.......очень.....


Светлана С.

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.10.2012 в 07:25
Сообщений: 2981
Регистрация: 11.02.2012
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 19:43
Юра, Сергей Петрович, а на снимке-что за ракетоносители? Тоже наши Атласы?


no body

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 30.04.2014 в 21:05
Сообщений: 7553
Регистрация: 12.10.2011
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 19:53
Автор: Светлана С.
Юра, Сергей Петрович, а на снимке-что за ракетоносители? Тоже наши Атласы?

Свет не, твердотопливные.




Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2012 в 19:50
Сообщений: 9229
Регистрация: 18.01.2011
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 20:07
...с нашего факультета в 80-е годы штурмана выпускались с учебным налетом под 500 часов и это считалось нормой. Энтузиасты еще под сотку налетывали.


Бро

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 02.04.2014 в 04:42
Сообщений: 4631
Регистрация: 11.01.2012
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 21:38
Автор: Иванов Сергей
Самое хорошие образование осталось в Союзе.....


Спорно, тёзка. На диком Западе учили, учат и будут учить. Приэтом не рефлексируя, не ностальгируя и не размазывая сопля по бесцельно прожитым годам. Историю КПСС не изучали, строем н ходили, но как-то умудряются летать. Тезаурус, как сказал бы Петрович.


Doctor . (Игорь)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.12.2016 в 15:32
Сообщений: 2614
Регистрация: 26.08.2011

  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 22:22
Автор:
...с нашего факультета в 80-е годы штурмана выпускались с учебным налетом под 500 часов и это считалось нормой. Энтузиасты еще под сотку налетывали.

Гена,если не секрет, 500 часов набирали, за какой период обучения ?


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.09.2017 в 05:32
Сообщений: 25020
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 22:28
Автор: Бро
Автор: Иванов Сергей
Самое хорошие образование осталось в Союзе.....


Спорно, тёзка. На диком Западе учили, учат и будут учить. Приэтом не рефлексируя, не ностальгируя и не размазывая сопля по бесцельно прожитым годам. Историю КПСС не изучали, строем н ходили, но как-то умудряются летать. Тезаурус, как сказал бы Петрович.

На западе в основном на практику упор. По принципу -крупный отказ в воздухе не устранишь а с мелким и так сядешь.
sоrter(саша)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.01.2016 в 23:41
Сообщений: 7925
Регистрация: 12.01.2012
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 22:29
Автор: Doctor . (Игорь)
Автор:
...с нашего факультета в 80-е годы штурмана выпускались с учебным налетом под 500 часов и это считалось нормой. Энтузиасты еще под сотку налетывали.

Гена,если не секрет, 500 часов набирали, за какой период обучения ?


Наверное 50, 500 больно много. У нас 50 было, кто настырней был, пробивал себе сотку, и получал к свидетельству диспетчера, ещё и свидетельство штурмана ГА.


FLYER

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 06.11.2016 в 00:04
Сообщений: 9532
Регистрация: 25.02.2011
  (0)  
Добавлено: 05.03.2012 23:33
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
Автор: FLYER
Да нет никаких траблов.
Об этом знают все, кто переучился и летает.
Кроме Денокана, которому очень хочется, чтобы эти траблы были.

А он что-то более серьёзное, чем В737 - уже освоил ?


А Вы уверены, что все пилоты видят во сне А-330?


Doctor . (Игорь)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 13.12.2016 в 15:32
Сообщений: 2614
Регистрация: 26.08.2011

  (0)  
Добавлено: 06.03.2012 02:34
Автор: sоrter(саша)
Автор: Doctor . (Игорь)
Автор:
...с нашего факультета в 80-е годы штурмана выпускались с учебным налетом под 500 часов и это считалось нормой. Энтузиасты еще под сотку налетывали.

Гена,если не секрет, 500 часов набирали, за какой период обучения ?


Наверное 50, 500 больно много. У нас 50 было, кто настырней был, пробивал себе сотку, и получал к свидетельству диспетчера, ещё и свидетельство штурмана ГА.

Я свои первые 50 часов практики набрал за 6 месяцев. Но у меня ситуация - чисто любительская. Из за медицины. Сертификат здоровья мне дают только второго класса, из за зрения. То есть тип-рейтинг может быть хоть Джамбо 747 Но без права работы на коммерческих линиях. Типа Джон Траволта - себя любимого вози на чем хочешь, если права есть Но дорога в коммерческую авиацию закрыта раз и на всегда. По факту - у меня дальтонизм,но очень странный. Я плохо различаю зеленые и серые полутона.
В практике сдачи на PPL есть обязательно упражнение: посадка в ночных условиях на не оборудованную (не освещенную) площадку. Заход и посадку выполнил с первого раза, за что был удостоен похвалы своего инструктора.......ну вобщем спасибо,что пришел капитализм. При СССР мне даже ДОСААФ не светил. Требования по медицине - как к космонавтам. Врачиха окулист в нашем АвиаМед была просто в ахуе. Всех остальных прохожу без проблем. Достает она эту дебильную книжку для ......хвз для кого. Там картинки с кружками и прочей ботвой. Что видишь ? А я ......хер знает какой пиздюк картинки те придумал. Врачиха с ужасом на меня смотрит - у вас права на авто есть ? Говорю-есть ! Аварии были ? Нет. Не было. Ну хоть сейчас и капитализм, показываю свой воинский билет СССР. Годен (прошел действительную срочную воинскую службу ВУС-133). Врачиха достает альбом международных аэропортов с рулежками,полосами,перронами и их освещением в ночное время. Отвечаю без запинки. Цвета то яркие. Все видно и понятно. Врачиха так странно на меня смотрит (ну что типа без ошибок отвечаю) и опять сует мне эту блядскую книгу с кружками и треугольниками. Ну не вижу я там никуя !
.....короче, последний тест она мне предложила. Достала из своего стола сорок !!!!! фломастеров,и говорит - одна ошибка в цвете - досвидание ! А мне то что ? Они же все яркие. Ответил без ошибок. Врачиха опять в ахуе и сует мне эту пиздоватую книгу с кракозяблами ! .......вобщем в этот момент зашел мой спаситель пилот-инструктор....и наконец то врачиха подписалась дать мне сертификат второго класса. Мужики,я ведь НЕ самоубийца,но дальтонизм медицина толком квалифицировать не умеет ! Я ведь и обзорвером дофига налетал (опять же спасибо моему инструктору,действующему КВС). Систему VASI что ночью,что днем вижу идеально,хотя как раз на ней контрастность не очень. Два красных, два белых Другой конфигурации не видел........не сердитесь за многА букав. Просто захотелось рассказать.....про всяко разно.
P.S.
На картинке,панель приборов моего первого учебного борта AG-5B,YL-CBM.
И я со своей дочкой,после полета.





sоrter(саша)

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.01.2016 в 23:41
Сообщений: 7925
Регистрация: 12.01.2012
  (0)  
Добавлено: 07.03.2012 08:09
Доктор, спасибо, интересная история!
По поводу 50 часов, мы налётывали в течении месяца на лаборатории Ан-24. А вот в забугорье, по крайней мере в Англии при подготовке диспетчеров, дают полную программу и лицензию PPL, плюс ещё обзёрвером катают у бритишей (около 10 часов). Так сказать шоб понимали, что делает экипаж после команд диспетчера, и пургу в эфир не несли.
Вот там школа! Конкурс более 50 человек на место, и программа такая что нам при СССР и не снилась. Но кто до выпуска доживает , становится настоящим профессионалом, это хорошо ощущают пилоты, которые первый раз попадают в Европу или штаты.

Страницы: 1 2 3 45 6 7 8 9 10 11 12 13

Пользователи

Недавно были

Журавлев Василий 44 минуты назад Pietrzyk Natasza 5 часов назад
Skvater S 6 часов назад 39264 ртс 8 часов назад
Журавлик * 9 часов назад  10 часов назад
Николаев Владимир Павлович10 часов назад Валера =вта= 10 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения