Форум

Авторский форум Владимира Николаева

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4142 43 44

Автор Сообщение
max9283 max9283

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 15:21
Сообщений: 10219
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 16:46
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 10:50
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 16:51
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
Владимир Павлович, расскажите уже про движки на 777 мы до вас на всех ветках стучимся

А чего тут расскажешь, сало - оно и есть сало
двигатели - они и есть двигатели!

А топливо можно сбросить?

Сбросить вряд ли получится, а вот слить вполне можно!

Нажал кнопку и потекло? Или защита как у ядреного чумодана?
На а330 тоже можно?
У всех больших,которые по пять Тз за раз засасывают можно?

На аэрофлотовских А-330 слива топлива не было, а вот на 767 и 777 была, причём на 767 попроще, а на семёрках понавороченнее. А по сути да, нажал пару кнопок и топливо потекло, причём довольно шустро.


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 10:50
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 16:52
Автор: max9283 max9283
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?

Да, конечно.
max9283 max9283

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 15:21
Сообщений: 10219
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 17:11
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?

Да, конечно.

И что же тогда делать 330м?


Пилот Ан-2

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 20:03
Сообщений: 5915
Регистрация: 15.02.2011

mailru
  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 17:20 Изменено: 12.02.2016 17:21
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?

Да, конечно.

И что же тогда делать 330м?

Или сжигать топливо, или садиться(если ситуация другого не позволяет)....
max9283 max9283

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 15:21
Сообщений: 10219
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 17:32
Автор: Пилот Ан-2
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?

Да, конечно.

И что же тогда делать 330м?

Или сжигать топливо, или садиться(если ситуация другого не позволяет)....

но ведь должна быть логика для такого дела, отстутствия возможности слива. все расписано, что делать, по шагам. и объяснение, почему так задумано


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 02.08.2017 в 21:31
Сообщений: 25019
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 21:56
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?

Да, конечно.

И что же тогда делать 330м?

Макс давай разберемся , почему самолет имеет макс посадочный вес? (Прочность конструкции не предлагать ) Из каких соображений он выбран ? Что мешает например самолету Ил 76 сесть с весом например 180 тонн вместо рекомендованных 155 ? Сразу отвечу , ничего не мешает .


Котэ Воин

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.08.2017 в 15:25
Сообщений: 21248
Регистрация: 14.02.2013
  (0)  
Добавлено: 12.02.2016 22:42


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 02.08.2017 в 21:31
Сообщений: 25019
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 05:37
Кошак умничал бы в маслоцеху лучше . Умнее будешь
39264 ртс

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.08.2017 в 09:23
Сообщений: 3916
Регистрация: 01.12.2015
  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 09:47
Автор: Дима
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
У больших,намылившихся переть через полшарика,взлетный вес заведомо больше предельного посадочного?

Да, конечно.

И что же тогда делать 330м?

Макс давай разберемся , почему самолет имеет макс посадочный вес? (Прочность конструкции не предлагать ) Из каких соображений он выбран ? Что мешает например самолету Ил 76 сесть с весом например 180 тонн вместо рекомендованных 155 ? Сразу отвечу , ничего не мешает .

Рискну предположить увеличение посадочной дистанции.
max9283 max9283

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 15:21
Сообщений: 10219
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 10:50
Автор: Дима
? Что мешает например самолету Ил 76 сесть с весом например 180 тонн вместо рекомендованных 155 ? Сразу отвечу , ничего не мешает .

Понял,Дим.скажи тогда как изменится пробег в твоем случае?если тормозить как обычно
max9283 max9283

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 15:21
Сообщений: 10219
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 10:53
И тогда уж такой же вопрос про топора.если самоль тяжелее тонн на 50,чем надо.
Или при таком раскладе тормозить полюбому надо всеми возможными способами?
И еще.может ли 777 сесть без движка в автомате?


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 20.08.2017 в 10:50
Сообщений: 6196
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 13:05
Автор: max9283 max9283
И тогда уж такой же вопрос про топора.если самоль тяжелее тонн на 50,чем надо.
Или при таком раскладе тормозить полюбому надо всеми возможными способами?
И еще.может ли 777 сесть без движка в автомате?

Максимальная посадочная масса обусловлена прочностными характеристиками и так называемым "перфомансом"
С прочностью всё просто: при посадке самолёта массой 250 тонн с двукратной перегрузкой конструкция шасси нагружается пятьюстами тоннами, так что если вы гарантируете мягкую посадку, то лишние 50 тонн самолёт даже не почувствует.
А вот с "перфомансом" сложнее: сдуру можно выкатиться и на шестикилометровой полосе. Всё дело в том, что ёмкость тормозов, то есть их способность поглощать энергию, конечна. При превышении критического порога тормоза разрушаются и торможение прекращается. При посадке с большой массой на длинные полосы идеальным сочетанием является максимально долгое торможение реверсом тяги. Любой водитель знает, что при спуске по длинному горному серпантину смертельно опасно перегревать тормоза, так что картина как для самолёта, так и для автомобиля примерно одинаковая.
Насчёт автоматических захода и посадки с двумя отказавшими двигателями - для "семёрок" не вопрос, главное чтобы электричество было.


Котэ Воин

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.08.2017 в 15:25
Сообщений: 21248
Регистрация: 14.02.2013
  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 13:13
Автор: max9283 max9283
И тогда уж такой же вопрос про топора.если самоль тяжелее тонн на 50,чем надо.
Или при таком раскладе тормозить полюбому надо всеми возможными способами?
И еще.может ли 777 сесть без движка в автомате?

Сейчас Дмитро всё объяснит, вон он как про визуальные заход выдавал


федоров юрий борисович

Сейчас: онлайн
Сообщений: 5630
Регистрация: 01.10.2011
  (0)  
Добавлено: 13.02.2016 13:20
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
И тогда уж такой же вопрос про топора.если самоль тяжелее тонн на 50,чем надо.
Или при таком раскладе тормозить полюбому надо всеми возможными способами?
И еще.может ли 777 сесть без движка в автомате?

Максимальная посадочная масса обусловлена прочностными характеристиками и так называемым "перфомансом"
С прочностью всё просто: при посадке самолёта массой 250 тонн с двукратной перегрузкой конструкция шасси нагружается пятьюстами тоннами, так что если вы гарантируете мягкую посадку, то лишние 50 тонн самолёт даже не почувствует.
А вот с "перфомансом" сложнее: сдуру можно выкатиться и на шестикилометровой полосе. Всё дело в том, что ёмкость тормозов, то есть их способность поглощать энергию, конечна. При превышении критического порога тормоза разрушаются и торможение прекращается. При посадке с большой массой на длинные полосы идеальным сочетанием является максимально долгое торможение реверсом тяги. Любой водитель знает, что при спуске по длинному горному серпантину смертельно опасно перегревать тормоза, так что картина как для самолёта, так и для автомобиля примерно одинаковая.
Насчёт автоматических захода и посадки с двумя отказавшими двигателями - для "семёрок" не вопрос, главное чтобы электричество было.

Движки стоЯт, генераторы тоже. Стало быть , только батарейки ? А их там сколько ? И на какое время по РЛЭ рассчитаны ?

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4142 43 44

Пользователи

Недавно были

федоров юрий борисович13 минут назад Пилот Ан-2 23 минуты назад
Бишкекец Игорь 1 час назад Skvater S 3 часа назад
Журавлев Василий 3 часа назад Шило (Про100й) 4 часа назад
max9283 max9283 5 часов назад Lady Nataly 5 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения