Форум

Авторский форум Владимира Николаева

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 4344

Автор Сообщение


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 14.05.2017 в 22:14
Сообщений: 25017
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 14.02.2016 07:12
Автор: Туманов Алексей
Автор: Дима
Реверс очень эффективен . 30 процентов от тяги , против 10 у Боинга.


Знаем, мы эти ваши реверсы , у нас один "турист" от почти рампы до кабины долетел на торможение и головушкой об лебедку приложился, ладно хоть был " в говно", а так пару шишек-царапин и не помнит нефига

Так для таких туристов , там правила написаны . Кошак наверное не раз лебедку головушкой опробовал


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.06.2017 в 16:55
Сообщений: 6192
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 14.02.2016 11:03 Изменено: 14.02.2016 11:03
Автор: Дима
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
И тогда уж такой же вопрос про топора.если самоль тяжелее тонн на 50,чем надо.
Или при таком раскладе тормозить полюбому надо всеми возможными способами?
И еще.может ли 777 сесть без движка в автомате?

Максимальная посадочная масса обусловлена прочностными характеристиками и так называемым "перфомансом"
С прочностью всё просто: при посадке самолёта массой 250 тонн с двукратной перегрузкой конструкция шасси нагружается пятьюстами тоннами, так что если вы гарантируете мягкую посадку, то лишние 50 тонн самолёт даже не почувствует.
А вот с "перфомансом" сложнее: сдуру можно выкатиться и на шестикилометровой полосе. Всё дело в том, что ёмкость тормозов, то есть их способность поглощать энергию, конечна. При превышении критического порога тормоза разрушаются и торможение прекращается. При посадке с большой массой на длинные полосы идеальным сочетанием является максимально долгое торможение реверсом тяги. Любой водитель знает, что при спуске по длинному горному серпантину смертельно опасно перегревать тормоза, так что картина как для самолёта, так и для автомобиля примерно одинаковая.
Насчёт автоматических захода и посадки с двумя отказавшими двигателями - для "семёрок" не вопрос, главное чтобы электричество было.

Не согласен . Максимальная посадочная масса выбрана из тех соображений , что при уходе на второй круг с одним отказавшим двигателем самолет смог обеспечить градиент набора в 2.7 %. Тормозить обжав педали с весом превышающим макс посадочный просто бесполезно . Реверс всем 4 м и до 150 км , потом тормоза. Для Ил 76 хватит и 3 км полосы так как он не яаляется заложником тормозов и длинных ВПП , если не высокогорье. Реверс очень эффективен . 30 процентов от тяги , против 10 у Боинга. Прочность конструкции не является основным .

У кого что болит, тот о том и говорит!..


Дима

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 14.05.2017 в 22:14
Сообщений: 25017
Регистрация: 15.01.2012
  (0)  
Добавлено: 14.02.2016 16:22
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: Дима
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: max9283 max9283
И тогда уж такой же вопрос про топора.если самоль тяжелее тонн на 50,чем надо.
Или при таком раскладе тормозить полюбому надо всеми возможными способами?
И еще.может ли 777 сесть без движка в автомате?

Максимальная посадочная масса обусловлена прочностными характеристиками и так называемым "перфомансом"
С прочностью всё просто: при посадке самолёта массой 250 тонн с двукратной перегрузкой конструкция шасси нагружается пятьюстами тоннами, так что если вы гарантируете мягкую посадку, то лишние 50 тонн самолёт даже не почувствует.
А вот с "перфомансом" сложнее: сдуру можно выкатиться и на шестикилометровой полосе. Всё дело в том, что ёмкость тормозов, то есть их способность поглощать энергию, конечна. При превышении критического порога тормоза разрушаются и торможение прекращается. При посадке с большой массой на длинные полосы идеальным сочетанием является максимально долгое торможение реверсом тяги. Любой водитель знает, что при спуске по длинному горному серпантину смертельно опасно перегревать тормоза, так что картина как для самолёта, так и для автомобиля примерно одинаковая.
Насчёт автоматических захода и посадки с двумя отказавшими двигателями - для "семёрок" не вопрос, главное чтобы электричество было.

Не согласен . Максимальная посадочная масса выбрана из тех соображений , что при уходе на второй круг с одним отказавшим двигателем самолет смог обеспечить градиент набора в 2.7 %. Тормозить обжав педали с весом превышающим макс посадочный просто бесполезно . Реверс всем 4 м и до 150 км , потом тормоза. Для Ил 76 хватит и 3 км полосы так как он не яаляется заложником тормозов и длинных ВПП , если не высокогорье. Реверс очень эффективен . 30 процентов от тяги , против 10 у Боинга. Прочность конструкции не является основным .

У кого что болит, тот о том и говорит!..

С уходом на второй у нас проблем нет , хоть с одним отказавшим хоть нет , поэтому и не болит . Чего не скажешь о ГА , к сожалению .


изо бредатель

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.06.2017 в 10:42
Сообщений: 6502
Регистрация: 13.12.2011
  (0)  
Добавлено: 16.04.2016 23:30
Как поживаете, Владимир Павлович?


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.06.2017 в 16:55
Сообщений: 6192
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 16.04.2016 23:39 Изменено: 16.04.2016 23:40
Автор: изо бредатель
Как поживаете, Владимир Павлович?

Спасибо, Великолепно!


изо бредатель

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.06.2017 в 10:42
Сообщений: 6502
Регистрация: 13.12.2011
  (0)  
Добавлено: 17.04.2016 08:13
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: изо бредатель
Как поживаете, Владимир Павлович?

Спасибо, Великолепно!



Вы меня успокоили, а то я волновался.


керосин - основа тяги

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.08.2016 в 11:40
Сообщений: 9504
Регистрация: 16.01.2012
  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 22:48
Вот, собственно.
Владимир Павлович, вопрос к Вам, давно хотел спросить, но всё неудобняк какой-то: А Вы сейчас как: ещё летаете (работаете) на своих многотоннажных аэрофлотовских машинах? Или уже всё, списали медики?


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.06.2017 в 16:55
Сообщений: 6192
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 22:51
Автор: керосин - основа тяги
Вот, собственно.
Владимир Павлович, вопрос к Вам, давно хотел спросить, но всё неудобняк какой-то: А Вы сейчас как: ещё летаете (работаете) на своих многотоннажных аэрофлотовских машинах? Или уже всё, списали медики?

Списался.
max9283 max9283

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 22.06.2017 в 21:40
Сообщений: 10159
Регистрация: 16.05.2012

yandex
  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 23:02
Автор: Николаев Владимир Павлович

Списался.

а чо так? надоело?


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.06.2017 в 16:55
Сообщений: 6192
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 23:15
Автор: max9283 max9283
Автор: Николаев Владимир Павлович

Списался.

а чо так? надоело?

Причин несколько, как и когда списываться каждый решает сам для себя.


керосин - основа тяги

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.08.2016 в 11:40
Сообщений: 9504
Регистрация: 16.01.2012
  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 23:17
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: керосин - основа тяги
Вот, собственно.
Владимир Павлович, вопрос к Вам, давно хотел спросить, но всё неудобняк какой-то: А Вы сейчас как: ещё летаете (работаете) на своих многотоннажных аэрофлотовских машинах? Или уже всё, списали медики?

Списался.

Блин, хреново... Я, честно говоря, не зная вашей авиационной "кухни" - думал, что... как-то Вас предупредили, типа...: Летайте, но обращайте внимание на то-то и то-то. А тут раз - и как серпом по цайям! Прям как в "Экипаже"...
Скучаете по небу, наверное?


Николаев Владимир Павлович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.06.2017 в 16:55
Сообщений: 6192
Блог: Блог пользователя
Регистрация: 30.12.2010

  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 23:22
Автор: керосин - основа тяги
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: керосин - основа тяги
Вот, собственно.
Владимир Павлович, вопрос к Вам, давно хотел спросить, но всё неудобняк какой-то: А Вы сейчас как: ещё летаете (работаете) на своих многотоннажных аэрофлотовских машинах? Или уже всё, списали медики?

Списался.

Блин, хреново... Я, честно говоря, не зная вашей авиационной "кухни" - думал, что... как-то Вас предупредили, типа...: Летайте, но обращайте внимание на то-то и то-то. А тут раз - и как серпом по цайям! Прям как в "Экипаже"...
Скучаете по небу, наверное?

Скорее оно по мне!


изо бредатель

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 19.06.2017 в 10:42
Сообщений: 6502
Регистрация: 13.12.2011
  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 23:25
То-то я смотрю дождь. Плачет


керосин - основа тяги

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 04.08.2016 в 11:40
Сообщений: 9504
Регистрация: 16.01.2012
  (0)  
Добавлено: 21.05.2016 23:33
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: керосин - основа тяги
Автор: Николаев Владимир Павлович
Автор: керосин - основа тяги
Вот, собственно.
Владимир Павлович, вопрос к Вам, давно хотел спросить, но всё неудобняк какой-то: А Вы сейчас как: ещё летаете (работаете) на своих многотоннажных аэрофлотовских машинах? Или уже всё, списали медики?

Списался.

Блин, хреново... Я, честно говоря, не зная вашей авиационной "кухни" - думал, что... как-то Вас предупредили, типа...: Летайте, но обращайте внимание на то-то и то-то. А тут раз - и как серпом по цайям! Прям как в "Экипаже"...
Скучаете по небу, наверное?

Скорее оно по мне!

Не, "Не верю!"(с). У меня на работе - старший по вахте (Александр Евгеньевич), тоже дни до пенсии считает (до 12 - го Марта 2017 года), типа: "Всё за...ло! Пошло оно всё на..й! И вы все - тоже за...ли! ". А по глазам - видно: хрен ему на пенсион хочется, бо вся трудовая деятельность - на одном предприятии. Это как... как второе "я", как наркотик. Хзнает, так оно как-то, наверное...


федоров юрий борисович

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 22.06.2017 в 22:57
Сообщений: 5487
Регистрация: 01.10.2011
  (0)  
Добавлено: 22.05.2016 04:46
Володь, надо уходить ВОВРЕМЯ. Скучаешь или тоскуешь - это другой вопрос...
А уйти грамотно , чтобы пенсиона на котлеты хватало, и при этом не навредить - это тоже мастерство в своём роде. У меня знакомый всё просчитал "до копейки" , диагноз по ушам готов, осталось собрать всё и отнести. Смалодушничал, или пожадничал... сейчас бубнит про несправедливость жизни
Давно его, правда, не видел.
Так шо .... каждому своё, решил - делай.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 4344

Пользователи

Сейчас на форуме 47 посетителей: зарегистрированных 2, гостей 45

39264 ртс   Злобствующий Субъект  

Недавно были

Бишкекец Игорь 5 часов назад Котэ Воин 9 часов назад
Lukashenko Alex 10 часов назад федоров юрий борисович11 часов назад
max9283 max9283 12 часов назад Karmanova Maria 16 часов назад
Журавлик * 17 часов назад Венецианова Елена 19 часов назад
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения