Форум

Самолетный вопрос

Страницы: 12 3 4 5 6 7 8 9

Автор Сообщение


Stanislav

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.09.2014 в 20:57
Сообщений: 6969
Регистрация: 12.11.2011

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 18:14
Тов специалисты подскажите есть ли в системе кондиционирования/вентиляции бактерицидные фильтра?

И есть ли фреон на борту?


FLYER

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 08.12.2019 в 11:52
Сообщений: 12425
Регистрация: 25.02.2011
  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 18:26
На Боинге нет.


Lady N

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.07.2014 в 06:11
Сообщений: 3340
Регистрация: 23.11.2012

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 19:50
Aircraft Air Conditioning System Refrigerant Replacement STC
As a result of an identified need of light and medium sized aircraft operators, Scale Modelbuilders Inc. applied for, and received Transport Canada and FAA Supplemental Type Certificate approval (STC) for a replacement for the R12 refrigerant found in older aircraft air conditioning systems. This approval is applicable to all known aircraft originally equipped with R12, sometimes referred to as “freon” air conditioning systems. This approval is completely environmentally compliant, and may be installed with no mechanical changes to the aircraft. This reduces the installation costs to little more than the cost for regular maintenance of the system. Once modified, the aircraft operates with no performance difference, and no additional cost. Over 200 aircraft in Canada and the United States are flying with this new product, including Transport Canada’s fleet of Beechcraft King Air’s.

These STC’s are: Transport Canada Supplemental Type Certificate, SA02–138, and FAA STC SA01639NY, either of which permit the replacement of R12 refrigerant, with Enviro Refrigerant Hotshot R414B refrigerant, in most air conditioning equipped fixed wing aircraft. Also, TC STC SH08–28 similarly permits refrigerant in a number of helicopters.

R12 refrigerant is becoming very difficult to obtain. This is a result of environmental concerns, which have resulted in restrictions on its sale and use. The government has enacted regulations which will ban the sale and use of R12 within the next few years.

Enviro Refrigerant Hotshot R414B refrigerant has been developed as a replacement for R12 in air conditioning systems. Tests have shown performance even better than that found in the same aircraft type charged with R12. The cabin air cooled faster, and a little cooler. Enviro Refrigerant Hotshot R414B refrigerant is environmentally safer, and has a proven record in other industries.

The STC is sold specifically to each eligible aircraft for which it is desired, at a price of Canadian $ 575.00, per aircraft. Fleet and FBO pricing may be negotiated. This STC is a document package only. The refrigerant is sold separately. The only parts which are required during installation, are parts identified for replacement by the aircraft manufacturer, during air conditioning system maintenance.


Stanislav

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.09.2014 в 20:57
Сообщений: 6969
Регистрация: 12.11.2011

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 19:51
Ладно какие нибудь там фильтра вообще есть?

И каким образом без фреона на земле холод добывается? Что там внутри паков спрятано?





Stanislav

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.09.2014 в 20:57
Сообщений: 6969
Регистрация: 12.11.2011

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 19:54
Автор: Lady N
Aircraft Air Conditioning System Refrigerant Replacement STC
As a result of an identified need of light and medium sized aircraft operators, Scale Modelbuilders Inc. applied for, and received Transport Canada and FAA Supplemental Type Certificate approval (STC) for a replacement for the R12 refrigerant found in older aircraft air conditioning systems. This approval is applicable to all known aircraft originally equipped with R12, sometimes referred to as “freon” air conditioning systems. This approval is completely environmentally compliant, and may be installed with no mechanical changes to the aircraft. This reduces the installation costs to little more than the cost for regular maintenance of the system. Once modified, the aircraft operates with no performance difference, and no additional cost. Over 200 aircraft in Canada and the United States are flying with this new product, including Transport Canada’s fleet of Beechcraft King Air’s.

These STC’s are: Transport Canada Supplemental Type Certificate, SA02–138, and FAA STC SA01639NY, either of which permit the replacement of R12 refrigerant, with Enviro Refrigerant Hotshot R414B refrigerant, in most air conditioning equipped fixed wing aircraft. Also, TC STC SH08–28 similarly permits refrigerant in a number of helicopters.

R12 refrigerant is becoming very difficult to obtain. This is a result of environmental concerns, which have resulted in restrictions on its sale and use. The government has enacted regulations which will ban the sale and use of R12 within the next few years.

Enviro Refrigerant Hotshot R414B refrigerant has been developed as a replacement for R12 in air conditioning systems. Tests have shown performance even better than that found in the same aircraft type charged with R12. The cabin air cooled faster, and a little cooler. Enviro Refrigerant Hotshot R414B refrigerant is environmentally safer, and has a proven record in other industries.

The STC is sold specifically to each eligible aircraft for which it is desired, at a price of Canadian $ 575.00, per aircraft. Fleet and FBO pricing may be negotiated. This STC is a document package only. The refrigerant is sold separately. The only parts which are required during installation, are parts identified for replacement by the aircraft manufacturer, during air conditioning system maintenance.



Вот спасибо не ожидал


Lady N

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.07.2014 в 06:11
Сообщений: 3340
Регистрация: 23.11.2012

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 20:00
An air cycle machine (ACM) is the refrigeration unit of the environmental control system (ECS) used in pressurized gas turbine-powered aircraft. Normally an aircraft has two or three of these ACM. Each ACM and its components are often referred as an air conditioning pack. The air cycle cooling process uses air instead of a phase changing material such as Freon in the gas cycle. No condensation or evaporation of a refrigerant is involved, and the cooled air output from the process is used directly for cabin ventilation or for cooling electronic equipment.


Stanislav

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.09.2014 в 20:57
Сообщений: 6969
Регистрация: 12.11.2011

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 20:17
Вообще муть теперь


Lady N

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.07.2014 в 06:11
Сообщений: 3340
Регистрация: 23.11.2012

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 20:23
Система кондиционирования воздуха, как и другие системы, должна соответствовать требованиям нормативных документов, и, в частности, для неё - по расходу, давлению и скорости его изменения, температуре, влажности, газовому составу и скорости движения воздуха в гермокабине в ожидаемых условиях эксплуатации на земле, а также на всех этапах и режимах полёта. Такими нормативными документами являются: в России - ЕНЛГС (Единые нормы лётной годности гражданских самолётов).
Системы кондиционирования воздуха на современных самолётах гражданской авиации по принципу работы одинаковы, но по конструктивному исполнению различны.
Принцип работы состоит из следующих этапов. Сначала происходит отбор воздуха от компрессоров двигателей. Эту функцию выполняет так называемая подсистема отбора или горячая часть системы (в ЭТД раздел 36 и на иностранных ВС - Pneumatic System, ATA 36), где воздух проходит первую стадию охлаждения, понижается его давление и регулируется расход. Затем воздух поступает в систему распределения (вентиляции) или холодную часть системы (в ЭТД раздел 21 и на иностранных ВС - Air Conditioning System & Ventilation, ATA 21), где проходит вторую стадию охлаждения, регулирования оптимального количество влаги, уменьшения шума и создания выходной (заданной) температуры перед подачей его в герметичную часть фюзеляжа с параметрами, необходимыми для нормальной жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа.
В настоящее время совершенство систем кондиционирования и обеспечиваемый ими уровень комфортности условий в кабине летательного аппарата во время полёта входят в число важных факторов, определяющих его конкурентоспособность.


Lady N

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.07.2014 в 06:11
Сообщений: 3340
Регистрация: 23.11.2012

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 20:26


Stanislav

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 12.09.2014 в 20:57
Сообщений: 6969
Регистрация: 12.11.2011

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 20:45
Блин с этих картинок ну нифига не понятно, где магия скрывается









Lady N

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.07.2014 в 06:11
Сообщений: 3340
Регистрация: 23.11.2012

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 20:50


Самойленко Виталий

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 14.02.2013 в 08:47
Сообщений: 404
Регистрация: 30.12.2012

mailru
  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 21:15
Автор: Stanislav
Ладно какие нибудь там фильтра вообще есть?

И каким образом без фреона на земле холод добывается? Что там внутри паков спрятано?

механические фильтра стоят в recirculation system
внутри паков: heat exchengers primary and secondary, ram air system, air cycle mashine (турбохолодильник по нашему), влагоотделитель, заслонки shut-off, temp regulation and by-pass, ну и обычно система de-ice ежели water separator замерзнет.

на земле: либо gdround cart, либо работа ACM - bleed air from APU or engine(s)


Lady N

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 21.07.2014 в 06:11
Сообщений: 3340
Регистрация: 23.11.2012

  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 21:18
Автор: Самойленко Виталий
Автор: Stanislav
Ладно какие нибудь там фильтра вообще есть?

И каким образом без фреона на земле холод добывается? Что там внутри паков спрятано?

механические фильтра стоят в recirculation system
внутри паков: heat exchengers primary and secondary, ram air system, air cycle mashine (турбохолодильник по нашему), влагоотделитель, заслонки shut-off, temp regulation and by-pass, ну и обычно система de-ice ежели water separator замерзнет.

на земле: либо gdround cart, либо работа ACM - bleed air from APU or engine(s)

)) вот и я о том же) здравствуйте, Виталий)


Самойленко Виталий

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 14.02.2013 в 08:47
Сообщений: 404
Регистрация: 30.12.2012

mailru
  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 21:22
Автор: Lady N
Автор: Самойленко Виталий
Автор: Stanislav
Ладно какие нибудь там фильтра вообще есть?

И каким образом без фреона на земле холод добывается? Что там внутри паков спрятано?

механические фильтра стоят в recirculation system
внутри паков: heat exchengers primary and secondary, ram air system, air cycle mashine (турбохолодильник по нашему), влагоотделитель, заслонки shut-off, temp regulation and by-pass, ну и обычно система de-ice ежели water separator замерзнет.

на земле: либо gdround cart, либо работа ACM - bleed air from APU or engine(s)

)) вот и я о том же) здравствуйте, Виталий)

Добрый вечер ) эта схема стандартная для turbine powered


Самойленко Виталий

Сейчас: офлайн
Был(а) на сайте: 14.02.2013 в 08:47
Сообщений: 404
Регистрация: 30.12.2012

mailru
  (0)  
Добавлено: 07.01.2013 21:31 Изменено: 07.01.2013 21:33
Схемка В737CL



Страницы: 12 3 4 5 6 7 8 9

Пользователи

Недавно были

Котэ Воин 12 минут назад Шило (Про100й) 58 минут назад
FLYER 2 часа назад федоров юрий борисович4 часа назад
Кошка Шредингера -----------------13 часов назад Б П 20 часов назад
Бишкекец Игорь 07.12.2019 Журавлёв Василий 06.12.2019
Сообщить об ошибке
Поддержка сайта - Яркие решения